特斯拉一级电池工厂神秘的塑造机械

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今年特斯拉风波不断,马斯克先在 Twitter
掀起私有化闹剧,又在直播中抽大麻,多位高管相继离职,公司股价动荡……

据外媒报道,当地时间7月2日,日本松下公司表示,如果特斯拉需要,将会考虑进一步投资特斯拉位于内华达州的超级电池工厂Gigafactory。

英文单词Giga,是一个表数一零亿的计量单位,一斜内发生/耗费一零亿瓦特电力被称为一吉瓦时。从特斯拉所打造的全球最大锂电池工厂的命名Gigafactory来看,不难窥见其意欲称霸全球电动轿车及锂电池范畴的大志。

所幸上一季度特斯拉终于扭亏为盈,利润达到了3.12
亿美元,一切似乎都在走向正轨,其中也包括了掌握未来特斯拉产能命脉的超级电池工厂Gigafactory1。

松下是特斯拉目前量产车型的独家电池供应商,在日本以及美国内华达州Gigafactory工厂生产电池。此前,松下已向双方联合运营的电池工厂Gigafactory投资约16亿美元。

历来热衷于保密的特斯拉自贰零一肆年陆月开建Gigafactory以来,一向严厉约束媒体的进入,对外发布的信息也非常有限。上星期,Gigafactory开端对其股东和部分媒体连续敞开,并于七月妨日举行了隆重的开幕典礼。

早在 2013 年,特斯拉就宣布了自建电池工厂的计划, Gigafactory 1
最终选址内华达州,总投资超过 50 亿美元。

在一次媒体圆桌会议上,松下汽车业务负责人伊藤佳雄(Yoshio
Ito)在回答该公司是否会进一步投资Gigafactory的问题时表示,松下对“超级工厂”初步投资已几乎完成,“如果特斯拉有需求,我们当然会考虑追加投资”,然而尚未承诺是否将进一步投资。

在建的Gigafactory,将成为全球最大的锂离子电池工厂

图片 1

此前,特斯拉工厂的两名员工在接受外媒采访时表示,特斯拉在当地时间7月1日上午实现了5,000辆/周Model
3电动轿车的生产目标,比该公司首席执行官埃隆•马斯克(Elon
Musk)设定的最后期限只晚了几个小时。上周,在松下的股东大会上,伊藤佳雄表示,Model
3的产能提升,导致电池出现短缺。

Gigafactory是电动轿车制作商特斯拉未来的要害,这家已有一三年前史的公司至今从未完结过全年盈余方针。特斯拉想要凭借Gigafactory完结锂电池的规划化出产,进一步减少电池本钱,终究完结本身从豪华车制作商到平价电动轿车、皮卡乃至中型货车制作商的身份改动。

目前 Gigafactory 1 占地整体建筑结构占地面积超过 18
万平方米,多层作业区面积超过 46 万平方米,但Gigafactory 1
尚未完全竣工,现在仅完成了 30%。

从去年7月以来,Model
3的生产一直被一系列问题困扰,其中包括过度依赖自动化而造成的电池生产瓶颈。与此同时,特斯拉一直在烧钱,并计划装配生产线并进行Model
Y跨界SUV项目。

公司估计,贰零一捌年该工厂的电池产能将达三伍GWh,假如有必要的话,乃至还能达到一伍零GWh的产能。纽约市的年均电力需求约为伍贰GWh。至贰零一捌年,特斯拉的电池本钱将下降逾三零百分比。

如果工厂完工,Gigafactory 1
将成为全球物理面积最大的建筑,使用面积则仅次于波音艾弗雷特工厂(Boeing
Everett Plant)。虽然还未完工,但工厂在 2016 年已经开始投产,部分 Model
3 电池就是在这里生产,最近外媒The
verge走进了特斯拉这家位于荒漠之中的超级电池工厂。

特斯拉一季度报告显示,其自由现金流从3个月前的负2.77亿美元扩大到负10亿美元(不包括其太阳能业务系统的成本)。马斯克曾表示,特斯拉在2018年不需要寻求现金,但华尔街分析师预计,特斯拉今年将募集资金。

Gigafactory里的Model 三轿车

图片 2完工后的
Gigafactory 1 渲染图

三月底,特斯拉发布了第四款电动轿车Model
三。一周之内就有超越三贰.伍万人预订并支付了一零零零美元/辆的订金。在目击市秤大的需求量后,该公司将其本来完结伍零万辆年产量方案提早两年至贰零一捌年。考虑到特斯拉贰零一伍年一共仅出产了伍万多辆轿车,这一方针可谓大志勃勃。

通过 The verge
的镜头,可以更直观感受这座超级电池工厂的大,灰色的走廊似乎看不到尽头。而生产车间的主色调为白色和特斯拉标志性的红色,这里是机器人的世界,充斥着机器的轰鸣声。

左为现在只完结一肆百分比的Gigafactory;右为终究建成左为现在只完结一肆百分比的Gigafactory;右为终究建成

不知道为什么,这座巨大的工厂可以几乎不需要人工监督的情况下实现「无人驾驶」。

因有Gigafactory的强壮产能支持,起价约为三.伍万美元的Model
三成为了迄今特斯拉最为廉价的车。现在特斯拉已推出的Model S和Model
X轿车所运用的蓄电池均为日本制作。但是,特斯拉眼下最为火急的使命是要完结其方案在下一年年末上市的Model
三的出产。

图片 3

七月新增区块显现

参观 Gigafactory 1 的记者 Sean O’Kane感叹道
。正如马斯克的描述,Gigafactory
就是「一台打造机器的机器」,在工厂的组装线中机器人承担了大部分工作。

尽管现在Gigafactory中已有部分厂区投产,但这座巨型工厂的缔造进展现在只完结了方案的一肆百分比。因而,特斯拉的CEO埃马斯克决议加速Gigafactory的缔造进展,估计下一年二季度的缔造进展将完结三一百分比,全面投产约为贰零贰零年。据最新流出的规划缔造显现,七月新建的肆个厂区将扩展工厂规划至现在的两倍。

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关于超级电池工厂Gigafactory,还有许多既有料又风趣的信息。

在 Gigafactory 1
工作的机器人主要有三种。自动引导车(AGV)可以根据地面磁铁或导航信标来移动或改变路径,可以安全避开人类和障碍物,顺畅无阻地穿梭于工厂中。

将成全球第二大建筑物 可抵挡地震 外形似钻石

图片 5自动引导车(AGV)

总耗资伍零亿美元的Gigafactory逊于美国内华达州斯托里县中三贰零零英亩的土地上。实际上,该工厂的开始逊面积仅为一零零零英亩,贰零一伍年陆月,特斯拉又买下了一捌陆肆英亩的毗邻地,延伸部分超越一方英亩。贰零贰零年完建时,Gigafactory将成为全球第二大建筑物,规划稍汹坐落华盛顿州埃弗雷特市的波音工厂。

另外一个机器人是自动驾驶智能车(AIV),可负荷 60kg 的货物,续航时间长达
19 个小时,而且会自主安排充电。

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