清远市交通分局关于印发《汕头市核应急交通有限支撑行动预案》的关照

本报讯日前,我市在外国首脑来连访问期间的交通警卫任务中,首次实行了摩托车滚动式护卫开道,并出色地完成了警卫任务,这在全省尚属首次。此前,全国诸多城市中仅有深圳实行了摩托车滚动式护卫。据市交警支队副支队长相敬久介绍,摩托车滚动式护卫是执勤民警以摩托车滚动方式对警卫车队行经道路沿线进行清理控制,在指挥车前面通过滚动前进、交替循环控制的方式,封堵交通路口,示意车辆、行人避让警卫车队,在前进中拦截靠近警卫车队的车辆靠边慢行或暂停。这是改进路线警卫形式的重要举措,目的在于确保警卫车队安全畅通的前提下,节省警力,提高工作效率,缩短路线控制时间,提高路线警卫工作的机动性和应变能力,从而实现路线警卫形式由传统的人海战术向科学化、机械化、专业化的过渡。在今后的外国来宾警卫工作中将实施摩托车滚动式护卫。担任摩托车滚动式护卫警卫任务的是我市公安局交通警察支队特勤大队,这也是特勤大队自今年
5月
1日成立以来第一次实施摩托车滚动护卫警卫模式。为保证护卫车队万无一失,他们苦练基本功,进行了连续
20余天的无节假日训练,在短时间内提高了技术水平和互相配合能力。

   
为适应交通管理工作新的形势任务,立足特勤中队“小、快、灵”工作特点,突出特勤“特”别之处,根据交管工作需求,结合市中大队辖区交通管理工作实际情况,以
    【  ▷应急拉动、警(保)卫任务、突发事件应急处理 ◁
 】为重点,开展警务协同,做好道路交通管控工作。

发文单位:深圳市交通局

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特勤中队“小、快、灵”工作特点


文  号:深交[2004]255号

一、协同分区

1、协同(作战)分区

市中大队现辖5个中队,根据工作性质特点分为城区中队、公路民警巡逻中队、特勤中队,协同作战相应分区为:府前区、太白区、站前区、唐口区、喻屯区。

2、协同模式及职能

警(保)卫任务线多面广,级别规模各不相同,各项任务协同模式以辖区中队为主,特勤中队机动协同,具体要求为:建立“岗区—路段—岗区”巡控模式,构筑“两点一线”呼应体系,采用人员滚动、交替接力工作法,其中岗区人员负责岗区内及周边道路交通秩序的疏导管理、各方车辆的疏散及分流,根据任务情况、要求实行绿波通行(形象岗);特勤中队机动巡逻队负责任务路段清理违停车辆、快速处理突发情况(如事故),做好人员补位,确保路段畅通,根据任务要求及级别确定巡逻人数。执行细则具体参照《市中大队警(保)卫活动工作预案》执行。

3、具体实施

各项任务由大队牵头负责总体调度指挥,各协作区以辖区为单位负责各项任务的具体执行,特勤中队作为机动应急力量配合辖区中队做好路段保障,各中队长为任务执行具体负责人。

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发布日期:2004-4-23

二、机动分组


 警情就是命令,根据警力跟着警情走的工作理念,做到迅速反应,应对及时,充分发挥特勤中队小快灵队伍特点,特勤中队成立四个机动组,精选人员,明确职责任务,为各项工作任务的保障完成提供充足的警力保障。*

1、人员配备及组成

四组八人(视工作任务及中队人员情况及时调配)

2、具体分工及职能


①分工为:一组驻点南门口岗,南北巡线古槐路任城路,东西巡线南门口至济安桥岗;*

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二组驻点华联岗,南北巡线共青团路、运河路,东西巡线华联岗至南门口岗*

三组驻点中区岗:  南北巡线建设路、东西巡线华联岗至中区岗;

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四组驻点天马岗:南北巡线琵琶山路车站东路、东西巡线天马岗至801;*

*  ②职能要求:*

(1)各机动组以主干道巡逻为主辐射小街巷;以驻点为依托做好巡区道路交通秩序保障、应急拉动、突发事故处理等各项工作;

(2)闻警而动、提前布警、机动灵活、快速反应。

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创城攻坚战


紧急情况拉动

1、人员及要求:

10人、整装、规定时间、地点集结到位;

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2、流程:

*  ①应急准备②任务下达③紧急集合④任务部署⑤完成报备*

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执行日期:2004-4-23

一、工作要求:

在大队统一领导下,交通保卫活动各中队以辖区为行动单位、无缝对接,特勤中队作为机动力量机动备勤,确保完成各项任务,具体要求为:

1、岗区:岗区人员负责岗区内及周边道路交通秩序的疏导与管理、来车方向车辆的疏散与分流,根据任务要求,绿波通行(形象岗)。

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2、路段:辖区中队巡逻人员任务开始前沿任务路线巡逻清理违停车辆、快速处理突发情况(如事故),确保路段畅通,根据任务要求及道路通行情况确定巡逻人数;

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拖离事故车辆

3、呼应:以岗区
——路段——岗区构筑“两点一线”呼应模式,梯次报告车队通行位置情况;

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高考警卫任务

4、转场接力:针对任务保障路线长、警力人手少等情况,采取人员滚动、交替接力工作法;

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救助生病群众

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救助疾病群众

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生效日期:1900-1-1

二、具体实施:

大队牵头负责各项任务的总体调度指挥,辖区中队(含特勤中队)以辖区为单位负责各项任务的具体执行,特勤中队为机动备勤力量,各中队长为任务执行负责人。

  为确保深圳地区核电事故应急交通保障工作的落实,我局根据国家及广东省有关核应急事故处理的规定,制定了《深圳市核应急交通保障行动预案》,该预案已经预案审定工作会议审定。现予印发,请遵照执行。

深圳市核应急交通保障行动预案

  为确保深圳地区核电事故应急交通保障工作的落实,做到核电站一旦发生事故,能迅速按预案进行应急响应,采取各种应急措施做好应急交通保障工作,最大限度地减少核事故造成的危害,保障人民生命财产的安全,根据国务院1993年8月4日颁布的《核电厂核事故应急管理条例》(国务院第124号令)和广东省人民代表大会常务委员会1997年12月18日公布的《广东省民用核设施核事故预防和应急管理条例》,按广东省核电应急指挥中心及深圳市民防委员会的要求,编制以下交通保障行动预案。

  一、核应急交通保障任务

  保障深圳地区核电事故场外应急交通保障工作的实施,组织有关部门和运输企业参与核应急交通保障工作,确保大亚湾核电站、岭澳核电站发生核事故时,迅速调集运力将核电站场外5公里范围内烟羽区的公众和核电站场内撤离人员(共约3万多人)运送到各安置点,完成核电事故场外应急交通保障任务。

  二、核应急交通保障行动机构的组成和职责

  (一)机构的组成

  设立核应急交通保障行动组,其中第一组长1名,组长1名,副组长4名,联络员1名,组员11名。为第一组长、组长、副组长、联络员设替代人员各1名(具体设置见附件1)。

  (二)职责

  核应急交通保障行动组在市核应急指挥部指挥下,省核应急交通保障小组的指导下,按程序和命令实施应急行动。具体职责如下:

  1.执行与核应急有关的法律法规;

  2.参与编制和执行省核应急交通保障实施程序,负责该程序在深圳的实施;

  3.负责深圳市核应急交通保障队伍的规划、组织和落实工作;

  4.核电站事故应急时按照命令立即调动核应急交通保障车队,保障核事故烟羽区内需撤离的公众和应急救援人员、物质的运送;

  5.核应急时按命令对场内撤出人员的运输进行交通支援;

  6.参加应急演习,根据演习结果对实施程序提出修改意见;

  7.负责与核应急交通保障有关的其它工作。

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