连金属3D打字与印刷都能量产了,msi微星还有何打不出来?

不仅如此,据他介绍,惠普这么多年专注于打印,积累了很多化学材料专利,这给了他们一个很大的优势:在打印金属时,可以有效降低机器里粘结剂的比例,进而降低成品的重量。

HP Metal
Jet系统是惠普首款金属AM机器,据称可提供高达50倍的生产率,成本远低于其他粘合剂喷射和粉末床融合技术

目前,3D打印技术主要用于原型和单个的零部件,而一辆大众汽车使用多达8000个零部件,如果未来3D打印技术应用在汽车制造行业将有非常大的市场规模,3D打印行业前景广阔。

尼格罗以汽车零件“指形从动滚轮”为例,“如果你使用金属注塑成型,单个零件的成本是
$2;如果你使用激光切割,成本将剧增至 $40-50。

从2019年上半年开始,客户将有机会上传3D设计文件,并从惠普新的金属喷射生产服务中大量接收工业级零件。这些部件将由惠普合作伙伴GKN
Powder Metallurgy和Parmatech生产。商用HP Metal
Jet解决方案的售价将低于399,000美元,并将于2020年开始向早期采用者发货,预计将于2021年推出。

据悉,目前大众已在其工厂中安装了90台3D打印机,用于生产稀有零件的替换零件。为大众提供3D打印技术的惠普表示,其新的金属打印服务将不仅局限于生产汽车零部件,包括工业、医疗行业等也拥有着巨大的市场。

机器主要是用来生产金属零件的,小到齿轮,大到工业金属制品,只要是一体的,都能用
Metal Jet 打印出来。

威尔作为泵和泵系统解决方案的全球领导者,将寻求惠普的Metal
Jet技术来生产初始液压部件,例如叶轮,扩散器和泵壳,其尺寸变化很大,必须承受强烈的吸力,压力和温度波动。

据消息称,大众汽车表示将计划使用惠普金属打印技术生产的包括齿轮旋钮和定制尾门刻字在内的精选零件。大众汽车表示,希望在两到三年内使用这项技术批量生产结构件,也就是说未来3D打印技术将应用在大众的汽车中。

尼格罗表示,相较于其他3D打印技术,Metal
Jet可将工作效率提升高达50倍,同时降低成本。

“我们正处在一个令人兴奋的新时代的转折点,这个时代将无法回归:3D打印的大规模生产的未来。惠普新的Metal
Jet技术使我们能够通过以前成本过高的新机会扩展我们的业务,“GKN Powder
Metallurgy首席执行官Peter Oberparleiter评论道。

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技术准备好了,还需要市场的接受。惠普开始向市场最重要的玩家推荐自己的技术,靠什么吸引他们?当然是证明这种技术可以帮他们降低成本。

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按照规划,大众和吉凯恩将最早于明年开始建立起一种汽车生产流程,加上惠普金属喷射技术,有望在2年或3年内实现组件结构性大规模3D打印的首次应用。大众称,惠普金属喷射是一种加成工艺,零件由粉末和粘结剂一层一层生产出来。之后,零件经过烧结处理,被烧制成金属件,这是一种不同于之前使用的激光融化粉末的新方法。

首先,它们是 3D 打印机,名叫 Metal Jet。

金沙澳门官网网址,原标题:【产品】惠普推出首款金属增材制造系统Metal Jet

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那些年神乎其神的 3D 打印,现在过得怎么样?

惠普公司在美国IMTS展上推出了该公司首个金属增材制造系统HP Metal
Jet。惠普表示,与其他粘合剂喷射或选择性激光熔化技术相比,新的HP Metal
Jet技术提供的机械功能部件的生产率提高了50倍,成本也大大降低。

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对了,那天我逛商场碰见一个3D
打印摊:一个印度人守在机器前,你给他10块钱,他在那宝贝机器上捣鼓了几下,过一会机器吐出来一个塑料小动物玩具。

GKN Powder Metallurgy将在其工厂中使用HP Metal
Jet系统,为包括大众和威乐在内的汽车和工业客户生产功能性金属零件。该公司每年生产超过30亿个元件,预计最早将于2019年为其客户使用HP
Metal Jet技术为其生产数百万个生产级零件。

3D打印最大的优势则是表现在生产过程的灵活性。以数字模型为基础,将材料逐层堆积制造出实体物品的新兴制造技术,工作原理是以计算机三维设计模型为蓝本,通过软件将其离散分解成若干层平面切片,由数控成型系统利用激光束、热熔喷嘴等方式将材料进行逐层堆积黏结,叠加成型,制造出实体产品。

惠普已经和大众汽车、GKN、Parmatech等公司达成合作

惠普公司首席执行官兼总裁Dion
Weisler表示,“我们正处于数字工业革命之中,正在改变12万亿美元的制造业。惠普通过开创塑料零件的3D大规模生产,帮助引领了这一转变,现在我们正在利用突破性的金属3D打印技术HP
Metal Jet加倍发展。”

根据大众要求,未来有望使用惠普Metal
Jet打印机生产具有严格结构要求的高性能功能部件,如换挡旋钮和镜子固定架。并且随着电动汽车等新平台开始大规模生产,惠普Metal
Jet打印机还将用于其他应用,如打印经过完全安全认证的轻量化金属部件。未来几年,大众将在电动化和3D打印方面投资100亿美元。当前3D打印技术正逐步被应用,业界曾认为未来可能实现整车打印,但大众并没有想在短期内实现这一想法。

这是因为金属零件的诞生之路大概是这样的:工厂对金属进行锻打、塑形、高压压缩、切割等工艺,完成对金属材料的处理,然后再将分散在世界各地的不同厂商制造的零件运到一起进行组装拼接。

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“HP Metal
Jet是第一个真正可行的3D技术,适用于工业规模的金属零件生产。我们的客户要求极高的性能,质量和可靠性,惠普先进的技术和市场中断的传统使我们有信心实现超出预期,“Parmatech总裁Rob
Hall解释道。

如果要在指定货期内达到量产级的数量,总不能一下子买成千上万台打印机吧?

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解决了塑料之后,金属将成为 3D 打印的真正圣杯。

HP Metal Jet系统被描述为体素级粘合剂喷射技术,并提供430 x 320 x 200
mm的构建室。该系统提供的第一种材料是不锈钢,据称成品部件可提供各向同性的特性,这些特性符合或超过ASTM和MPIF标准的抗拉强度,屈服强度和伸长率。

大部分人不知道,其实早在2016年,惠普就已经推出了量产塑料 3D 打印机器 Jet
Fusion plastic 3D 打印机。

仅此而已。

ATW公司Parmatech表示将使用HP Metal
Jet系统为其客户扩大医疗零件的批量生产,包括OKAY Industries,Primo
Medical Group等。
Parmatech是金属注射成型(MIM)技术的成熟用户,专门为医疗和工业领域生产低成本,大批量的金属零件。

其次,顾名思义,它们能 3D 打印金属——可比之前只能打塑料的厉害多了。

“影响巨大——汽车,工业和医疗行业每年仅生产数十亿个金属零件,”他继续说道。
“惠普新推出的Metal Jet
3D打印平台解锁了速度,质量和经济性,使我们的客户能够完全重新思考他们在数字时代设计,制造和提供新解决方案的方式。”

3D
打印这个技术,在前几年号称能彻底革命制造行业,现在看来也只是少数朋友的玩具而已。

“我们很高兴在我们的工厂部署HP Metal
Jet,并开始制造复杂的零件,例如手术剪和内窥镜手术钳,以及传统金属制造技术无法实现的新应用和几何形状。
HP Metal
Jet技术将在我们为客户的独特挑战开发创新解决方案的使命中发挥关键作用。“

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惠普还宣布与GKN Powder
Metallurgy和Parmatech合作,后者将在他们的工厂中集成新系统,用于工厂生产最终零件。据称已下订单的公司包括大众,威乐,Primo
Medical Group和OKAY Industries。

玩过的朋友可能知道,3D
打印挺耗费材料的,而且打印速度一般不怎么快,一个小小的玩具,可能要几分钟才能生产。

“我们的DNA和我们在粉末生产和使用数字网络系统的金属零件加工方面的专业知识将使我们能够在整个增材制造价值流中推动工业化。通过结合HP和GKN粉末冶金的力量,我们将根据HP
Metal
Jet技术的经济和技术优势,将客户的生产力和能力提升到前所未有的水平,“他总结道。

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说实话我并没有觉得它进入了我们普通人的生活。

在HP Metal
Jet系统上创建的大众变速旋钮

To C 没戏了,To B 呢?

据说大众汽车将HP Metal
Jet整合到其长期设计和生产路线图中。大众汽车,GKN粉末冶金与惠普之间的合作使得能够迅速采取行动,评估大规模定制零件的制造,例如个性化钥匙环和外部安装的铭牌。

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来源:3D打印商情返回搜狐,查看更多

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